Para Reddeportiva.net, los últimos acontecimientos están revelando el peor escenario internacional para los estados nacionales. Una nueva realidad está siendo impuesta, la cual consolida un mundo pluripolar en que los tres imperios vigentes se ponen de acuerdo para definir nuevos principios en un renovado orden mundial. En alguna medida, estos principios se distancian de aquellos que tradicionalmente han regido en occidente, alejándose de aquellos definidos a partir de la Paz de Westfalia en 1648. Un fuerte indicio de este nuevo orden lo encontramos en el hecho de imponer se realicen elecciones en un país como Ucrania que se encuentra en estado de emergencia por un enfrentamiento bélico con uno de dichos imperios.
El Cristo hiperrealista que impresionó al Papa (0:04:31)
En Reddeportiva.net sostenemos que gran parte de la violencia que se está generando en la sociedad peruana tiene origen en acciones puestas en marcha desde el exterior. Por lo tanto, estamos muy sorprendidos por la escasa difusión mediática que ha tenido la noticia de la captura de un alto número de miembros del tren de Aragua, como consecuencia de una acción antidelincuencial coordinada entre la Inteligencia Financiera de la SBS, el Ministerio Público y nuestra Policía Nacional del Perú. Estos hechos fueron mencionados en la argumentación que hizo el Ministro del Interior en su defensa, durante su reciente interpelación parlamentaria, sin que haya sido acogida tanto por los grandes medios como por los otros que no califican como tales. Es muy importante detener la violencia que está afectando a nuestra sociedad. En ese sentido, hemos afirmado que la movilidad social es una característica importante para controlar la violencia social, razón por la cual debemos darnos cuenta de que la mayor prioridad, entre los objetivos perseguidos por el mencionado apoyo exterior, la tiene el sabotear y el obstaculizar la movilidad social en nuestra sociedad. Es por esta razón que desde esta tribuna recomendamos combatir las acciones denunciadas no solo con actividades educativas y de salud; entre otras como una gestión de abajo hacia arriba, la consolidación de una meritocracia y un control anticipado de los actos antisociales; como lo indican las recomendaciones tradicionales; sino también, con el de asumir un fuerte liderazgo en actividades de desarrollo, como podrían ser las vinculadas con el nuevo proyecto de desarrollo agrícola en Nazca, adelantando acciones del tipo reseñadas en el siguiente enlace “https://reddeportiva.net/principal/?cat=1317”; así como actividades de promoción agrícola, pecuaria y forestal en todo el país; en especial con proyectos de recuperación de actividades tradicionales como la cría de llamas cuyo descuido ha sido denunciado en PBO, en un programa cuyo vídeo no hemos podido localizar.
5 IMPACTOS de la Geopolítica Mundial que podrían CAMBIAR a PERÚ para siempre (0:08:50)
En Reddeportiva.net opinamos que los sectores de educación y de salud son prioritarios, los cuales deberán ser definidos por su propio peso y teniendo en cuenta la primacía de la realidad. Es luego de un análisis de todos los sectores contenidos en un Plan de Gobierno que deberemos definir la realidad que servirá para diseñar los objetivos y las políticas para los sectores antes mencionados. El primer punto por definir en un Plan de Gobierno es la organización que tendrá a su cargo la configuración y la puesta en marcha del mismo, la cual deberá tener la naturaleza de un tipo de Estado Mayor que diseñe y controle su ejecución. El análisis deberá tener un fuerte enfoque matemático basado en programas de Investigación de Operaciones que resuelvan las ecuaciones que definen las variables y los límites de los recursos considerados. A continuación, les presentamos un ejemplo del tipo de planteamiento que sería resuelto por dicho organismo. Se trata de definir el plan de acción del sector transporte tanto para carga como pasajeros que defina estándares de actuación. Se trata de determinar los volúmenes, los medios de transporte y las distancias optimas a ser cubiertas para cada una de las modalidades, con el fin de determinar la red caminera, las principales rutas ferroviaria incluyendo sus alimentadoras y la determinación de la red nacional de aeropuertos. Evidentemente se partiría de una propuesta racional sobre la base de la experiencia que podría enunciarse de la siguiente forma. El transporte por carretera no debería tener una duración, por viaje, mayor a tres horas. El transporte ferroviario estaría conformado por una red que integraría dos trayectos longitudinales, uno a lo largo de la costa y otro a lo largo de los Andes a una altura promedio de alrededor de los 3 500 m.s.n.m., a las que se agregarían tres ferrocarriles de penetración que atenderían las rutas de igual número de ríos importantes como son el Marañón, el Mantaro y el Apurímac. Los ferrocarriles estarían orientados a atender los viajes terrestres con mayor recorrido a los señalados para el transporte carretero, siendo importante visualizar el servicio que este sector prestaría a otros como el turismo o el comercio exterior. El transporte aéreo se orientaría principalmente al servicio de pasajeros debiéndose construir, en principio, aeropuertos a todas las capitales de regiones/departamentos. Es claro que tanto el servicio de cabotaje marítimo y fluvial, como el de ductos, también deben formar parte del arreglo. El modelo permitiría evaluar las ventajas de cada opción modelada, mediante la comparación tanto del costo como del rendimiento de cada una de ellas, así como de otras consideraciones que se puedan plantear. Esta metodología se haría extensiva a otros sectores como el de infraestructura de riego, las habilitaciones urbanas y ecológicas e incluso de investigación y servicios.
Análisis de la economía peruana: crecimiento, inversiones y retos a enfrentar | DNews (0:09:17)
En Reddeportiva.net opinamos que, entre todas las medidas tomadas por el nuevo gobierno USA, la que más nos va a afectar en forma directa por ahora es la desarticulación de la USAID. Lo poco de “fomento” que existe en el sector agrícola peruano estuvo dirigido y orientado por dicha agencia gubernamental al contribuir con la sustitución de productos. Ahora, que va a dejar de operar en nuestro país, se nos presenta la oportunidad de organizar el desarrollo del sector agrario en el terreno de aquellos emprendedores-agricultores que no se hayan podido aupar al nuevo milagro agroindustrial. El camino para conseguir el desarrollo, de este subsector agrario, es el de asumir el reto de fijar objetivos de largo plazo y luego crear una organización gremial que calce con la realidad en forma progresiva. Una aproximación al análisis de las necesidades de estas actividades productivas la encontramos en el vídeo que sigue a continuación el cual versa sobre las dificultades del sector cafetero que no consigue levantar el negocio con la actual estructura de múltiples intermediarios y la falta de dirección. La modernización de este grupo de emprendedores deberá llegar a soluciones como la de generar un mercado de futuros que estabilice los precios, así como productos estandarizados que logren cuotas significativas del mercado internacional. Para esto será necesario dar los primeros pasos en la organización de dichos emprendedores quienes darán forma a un instituto de investigación de mercado que goce de la colaboración de las universidades con mayor prestigio en el sector, el cual pueda iniciar una estrategia de mercadeo apropiada que se ajustará a los requisitos y evolución del mercado internacional.
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En Reddeportiva.net creemos oportuno hacer un llamado al respeto por el sentido común. Con esta afirmación no queremos decir que aceptemos sin cuestionamientos las “verdades” que vienen del exterior, sino más bien que el desarrollo nacional debe basarse en el estudio de nuestra realidad, en la búsqueda del bien común y el impulso de las habilidades generadas alrededor de nuestro entorno cultural y geográfico. Creemos que esa ha sido la receta del éxito del sector agroindustrial y de las mayores potencialidades de las que hace gala. Nuestra intención es la de vender la idea que el desarrollo económico debe hacerse basándolo en la utilización de las habilidades y las condiciones propias de nuestra población por cuanto la productividad estaría asegurada teniendo como sustento el valorado momento de reconversión política que estamos viviendo.
El Colapso del Sistema Financiero ha comenzado (cómo protegerte)
El problema de fondo es el precisar si las hectáreas por habilitar serán vendidas a inversionistas en su integridad o si se dará la oportunidad para que algunas comunidades campesinas puedan tener la opción de ser propietarios de parte de éstas, a cambio de ceder sus derechos sobre el terreno que actualmente ocupan, en especial si éstos tienen vocación minera.
El presente vídeo contiene importantes declaraciones de Donald Trump de la cuales podemos deducir las consecuencias que tendría la instalación de plantas de ensamblaje de automóviles al costado del puerto de Chancay sin una negociación previa con USA.
¿Es posible aprovechar la actual coyuntura política con el fin de priorizar la aprobación de Planes y Programas que permitan plantear una línea de tiempo que nos guíe por el laberinto de una revolución cultural con Valores y Principios que aseguren y garanticen una Gestión Pública orientada a alcanzar el bien común?
La Noticia del día: ¿Justicia?.
Ministro Raúl Pérez Reyes: «No somos un gobierno débil, mi colega tuvo un exceso verbal»
En Reddeportiva.net opinamos que las decisiones relacionadas con la ocupación del territorio andino han sido tomadas a través de la historia en varios niveles de diseño de los cuales no estamos conscientes y que por lo tanto, muchas de las decisiones actuales de la reconstrucción con cambios adolecen de fallas fundamentales a nivel de concepción del proyecto mismo. Nos explicamos mejor: da la impresión que el diseño básico del manejo de los grandes volúmenes de agua en el Perú sigue la concepción pensada por los arquitectos e ingenieros que vivieron en la antigüedad y que fueron perfeccionando sus diseños conforme se les presentaron nuevos fenómenos del niño que pusieron a prueba las soluciones a las que llegaron al asimilar las lecciones del pasado. Es un hecho que a nivel de concepción del manejo de las aguas, la prioridad se puso en reponer el nivel de la napa freática. A esta conclusión se puede llegar si usted observa que muchos de los ríos costeros como el río La Leche o el río Lurín, entre otros, son tramos terminales a partir de que las quebradas se abren convirtiéndose en valles costeros. La consecuencia directa de esta realidad es que estos tramos terminales van por arriba del nivel de valle; o se tenga la rareza de no contar con una salida al mar como el río Piura; contradiciendo la lógica de quienes quieren dirigir el gobierno desde un escritorio ubicado en la capital. Es claro que el Perú ha cambiado mucho desde que el modelo original fuera aprobado haciendo necesario que los arquitectos e ingenieros de la actualidad replanteen los principios básicos de un nuevo diseño de la industria agraria y pecuaria que incluya la utilización de las aguas del río Ocoña, así como la puesta en marcha de una metodología de manejo de proyectos que permita la ocupación planificada del territorio aplicando las técnicas de riego más modernas y aborde de paso una conversión de nuestra estructura de empleo de la fuerza laboral permitiendo una rápida formalización y modernización, para lo cual sugerimos la utilización del sistema de colonizaciones el cual no es ajeno a nuestro pasado político.
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