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¡Nuevo hito! Las exportaciones del Perú superan récord histórico.

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En Reddeportiva.net queremos insistir en la necesidad de actualizar los fundamentos del diseño y construcción de las obras públicas en nuestro territorio.  Opinamos que poco se ha modificado la concepción y soluciones aportadas en la antigüedad (es decir hace miles de años atrás) por lo que es válido pensar que se puede y se debe repensar las bases vigentes en razón que en la actualidad son otras las necesidades y los requerimientos que se deben enfrentar.  Mucho escuchamos hablar de la carretera de Bayóvar-Mórrope-Chiclayo y se nos muestran vídeos de una aparente catástrofe.  Desde nuestro punto de vista, la noticia tiene mucho de desinformación porque en mi memoria tengo recuerdos que había tramos de esta carretera que nunca fueron terminados por su baja prioridad.  Decimos que la concepción del manejo de los recursos hídricos debe ser actualizada porque poco se ha hecho para superar lo diseñado y construido por los antiguos peruanos lo cual puede ser observado a lo largo de toda la costa, siendo una de las más importantes obras el desvío de las aguas del río Rímac que es dirigido a un punto alto como lo es el abra que se forma entre los cerros El Agustino y el San Cristóbal.  Se debe mencionar que en el Perú nunca se ha abandonado la realización de nuevas obras destacando el interés del Presidente Augusto B. Leguía de modernizar las irrigaciones para lo cual contó con el importante apoyo del ingeniero Charles W. Sutton.  También merece reconocimiento la reorganización del sistema de generación eléctrica en el río Rímac que diera como producto la sociedad Empresas Eléctricas Asociadas S.A. entre otros proyectos como las irrigaciones del Río Cachi, Chavimóchic y Majes.  Pues bien, en la actualidad se hace cada vez más claro que hay problemas con los pastos en las alturas de los Andes, las tierras mineralizadas que no facilitan la agricultura ni el manejo del ganado.  Asimismo, se puede hablar de las enormes posibilidades de las tierras eriazas al sur de Ocucaje, con cuyo desarrollo se podría reducir la informalidad laboral hasta niveles propios de las sociedades más avanzadas económicamente.  Estamos seguros que el Gobierno Central tiene a su alcance los medios para plantear y definir, en plazos relativamente cortos, las soluciones globales que exige nuestro desarrollo.

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PUERTOS SECOS en Desaguadero, Huachipa, Jauja y Moquegua

En Reddeportiva.net opinamos que así como son valiosos los puertos secos para integrar nuestra economía con los mercados mundiales; se hace necesario que las autoridades y los empresarios se pongan de acuerdo para determinar nuevos puntos de desarrollo territorial con el fin de determinar la localización de mercados regionales y sub-regionales (así como en el pasado se crearon ferias dominicales con alcances urbanos) ahora con el fin de fortalecer las operaciones de las cadenas de valor a nivel nacional.  Estos mercados deberían estar acompañados con facilidades suficientes para facilitar y consolidar la formación de precios siendo necesarios convertirlos en centros logísticos (con celulares, Internet, laboratorios, etc.) en forma tal que consoliden el tratamiento óptimo de los productos y con un alto ritmo de eficiencia y productividad.  Esta necesidad de fomentar la creación de nuevas plazas donde confluyan los productores con los comerciantes mayoristas y estos con los minoristas deberán ser especialmente diseñadas con el fin de modernizar la economía, así como facilitar las actividades de abastecimiento hasta el más alejado punto de producción, incorporándolos a un sistema de formación de precios que corte definitivamente los abusos de los “reyes” de los diversos productos de la mesa popular, con un claro sentido de beneficio general.

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En Reddeportiva.net opinamos que las decisiones relacionadas con la ocupación del territorio andino han sido tomadas a través de la historia en varios niveles de diseño de los cuales no estamos conscientes y que por lo tanto, muchas de las decisiones actuales de la reconstrucción con cambios adolecen de fallas fundamentales a nivel de concepción del proyecto mismo.  Nos explicamos mejor: da la impresión que el diseño básico del manejo de los grandes volúmenes de agua en el Perú sigue la concepción pensada por los arquitectos e ingenieros que vivieron en la antigüedad y que fueron perfeccionando sus diseños conforme se les presentaron nuevos fenómenos del niño que pusieron a prueba las soluciones a las que llegaron al asimilar las lecciones del pasado.  Es un hecho que a nivel de concepción del manejo de las aguas, la prioridad se puso en reponer el nivel de la napa freática.  A esta conclusión se puede llegar si usted observa que muchos de los ríos costeros como el río La Leche o el río Lurín, entre otros, son tramos terminales a partir de que las quebradas se abren convirtiéndose en valles costeros.  La consecuencia directa de esta realidad es que estos tramos terminales van por arriba del nivel de valle; o se tenga la rareza de no contar con una salida al mar como el río Piura; contradiciendo la lógica de quienes quieren dirigir el gobierno desde un escritorio ubicado en la capital.  Es claro que el Perú ha cambiado mucho desde que el modelo original fuera aprobado haciendo necesario que los arquitectos e ingenieros de la actualidad replanteen los principios básicos de un nuevo diseño de la industria agraria y pecuaria que incluya la utilización de las aguas del río Ocoña, así como la puesta en marcha de una metodología de manejo de proyectos que permita la ocupación planificada del territorio aplicando las técnicas de riego más modernas y aborde de paso una conversión de nuestra estructura de empleo de la fuerza laboral permitiendo una rápida formalización y modernización, para lo cual sugerimos la utilización del sistema de colonizaciones el cual no es ajeno a nuestro pasado político.

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