19/01/2023

En Reddeportiva.net, siguiendo la línea inaugurada en la nota anterior, sugerimos la evaluación por parte del MTC el de dar en concesión una línea férrea de doble vía a lo largo del VRAEM que vaya desde Pangoa hasta un punto de encuentro con el Ferrocarril del Sur.  Por esta doble vía férrea Longitudinal de la Selva circularían cuatriciclos, motocarros, tranvías y autoplataformas bajo un régimen de uso parecido al que tiene PeruRail entre Cusco y Machu Picchu mediante el cual asume la administración de las “aguas de arriba” y controla la operación de una variedad de opciones de movilidad operadas por empresas calificadas que compitan entre sí en un afán de prestar el mejor servicio “aguas abajo”.

Evidentemente, esta “línea férrea” tendría varias estaciones que permitan la creación de mercados optimizados para la producción de todo el valle con conexiones apropiadas a lo largo de su recorrido.  Una de estas estaciones permitiría la conexión del “sistema” con el Ferrocarril Central que seguiría una ruta dedicada adicional a lo largo del río Mantaro hasta llegar a una estación especialmente diseñada para el intercambio comercial.  Evidentemente, el comercio recibiría un gran impulso de aprobarse la creación y operación de un sistema de contenedores livianos similares a los empleados en la aviación comercial que permitiría a la carga llegar a los mercados de Lima sin mayor manipulación minimizando el desperdicio.

Este es otro botón de muestra de lo que permite la actual Constitución en línea con el desarrollo de los últimos 30 años.

Con el cariño de siempre,

Notas anteriores sobre el tema: https://reddeportiva.net/principal/?cat=200